パリから列車で２時間半ほどの所にある人口約２５万の街で、 LRTで有名なストラスブールからは列車で１時間程の所にあります。
ナンシーでは２０００年からボンバルディア社のTVRガイドウェイバス （３車体連接の全低床形）が使用されています。
この車両は、通常のバス同様ハンドルを使って操作する区間と、ゴムタイヤの 間に付いた金属車輪を道路中央にあるガイドレールにかみ合わせて走行 する２通りの方式が可能となっています。
しかし、この金属車輪が左右に振動し、けたたましい音が響き渡ると言う問題 があります。
また、制御方式についても、駆動機器はVVVFインバータによる交流モーターが使用 されていますが、集電方式が架線からトロリーポールによるものと、ディーゼルエンジンに よる自家発電方式の２通りがあります。
２０００年に開通した同路線は、開通後問題が発生したため １年間にわたり運行を休止していましたが、２００２年復活しました。
しかし ２００２年時点では、非電化・電化のガイドウェイ無し区間、非電化・電化のガイドウェイ有り区間の ４通りの運行形態があり、試験的要素が多くなっています。

Essey Mouzimpreを出ると次の停留所付近でガイドレールが無くなり、 Gerard Barrois Stade Marcel Picotで再びガイドレールに入る。これ までの区間は特に専用軌道と言うわけでは無いので、一般の車と同じ道路 を走行するが、ガイドレール進入部付近は道路に写真のようなペイント がありました。

SNCF線ナンシー駅へ向かうこの通りは完全にトランジットモールと なっていました。またこの区間では、停留所付近の軌道の位置を下げ 歩道を水平に保ったまま、車両との段差を無くす工夫がされていました。